Предзаказ
Описание
Kawasaki — это гоночный симулятор с существенными элементами аркадности. Видно, что игру создавали, балансируя между правдоподобностью и динамичностью, избегая различных скучных моментов.
У фирмы Kawasaki выпуск мотоциклов не занимает центральное место. Основную свою прибыль она получает от космических проектов и производства промышленных роботов. Даже название компании переводится на русский как судно. Но глядя на достижения своих конкурентов в области моторазработок, руководство компании усаживает сведущих в этом вопросе инженеров за чертежные доски. А те, не желая разочаровать начальство, снова удивляют весь мир своими техническими достижениями. Так что получается, создают мотоциклы не часто, но вкладывая всю душу. То же самое можно сказать и о фирме Domark, которая делает игры не часто, но превосходно. И в один прекрасный момент две фирмы как бы встретились в одной игре. Kawasaki дала свою лицензию, а Domark завершила работу. Короче, как говорил великий комбинатор: «Бензин ваш, идеи наши».
То, что принято называть в таких случаях «физикой», здесь выполнено довольно добротно. При подъеме в горку скорость будет заведомо падать, а при спуске вниз становиться чуть больше. Заносы на поворотах зависят не только от скорости, но и от погодных условий и типа резины. (Впрочем, замечено только два сорта погоды: мокрый и сухой). Несколько хуже выглядят моменты столкновения мотоцикла с какой-либо конструкцией. Никогда не видел, чтобы пилот при ударе на приличной скорости оставался на своем законном месте. Может, ему клей на сиденье налили? Да и после столкновения с соперниками не помешало бы запрограммировать хоть какое-нибудь, но падение. Реалистичней было бы.
Треки, на которых будут проходить соревнования, выполнены первоклассно. Их целых 15. Вдоль них немерено всяких построек. То и дело мелькают какие-нибудь арки, ограждения, трибуны и тоннели. В общем, нет чистого поля с указателями поворотов и пейзажем вдалеке. Это позволяет запомнить дорогу лучше. После этого отбойника, например, резкий спуск с серпантинным отрезком, а затем следует прямой участок. Так можно запомнить почти все каверзные места.
Отдельное внимание уделено обзору окрестностей. Теперь разные повороты, спуски и подъемы не возникнут перед носом как приятная неожиданность, а будут видны издалека. Иногда появляется возможность, находясь на возвышенности, осмотреть приличный кусок дороги впереди.
Очень кстати сделали pit-stop’ы. Вы представляете себе смену обоих колес у мотоцикла (!) за считанные секунды (!!), заводимого, к тому же, с толкача? Но, в принципе, это вполне возможно. Такой поступок программисты совершили, наверное, для придания большего ощущения времени в отрыве. Когда орава соперников будет дышать в спину, придется как можно быстрее и аккуратней ехать, чтобы сберечь те заветные секунды, за которые механики в боксах успеют сменить колеса. Но не думайте, что у вас будут такие скоростные конкуренты. Если прилично знать трассу и уметь ездить, то все остальные мотоциклисты будут плестись сзади как быстрые черепахи, не создавая особых проблем.
Можно поиграть на пару со своим приятелем (при этом экран делится пополам по горизонтали) и / или повысить уровень сложности. Этих уровней всего четыре. Думаете, чем выше сложность, тем больше у вас отнимут благ? Не-а! Вам, наоборот, их дадут! Главным благом будет скорость. Чем выше сложность, тем больше будет скорость вашего мотоцикла (но и соперников то-же) и тем сложнее управлять мотоциклом. А скорости не маленькие, от 156 на Easy до 205 на Professional. Отсюда и все проблемы. Если же и этого окажется мало, то существует Turbo-режим. Это когда все становится маленьким, а скорость перемещения возрастает до предела. Так что насладитесь вдоволь.
Внимание! Внешний вид обложки может отличаться от изображённого на картинке.
У фирмы Kawasaki выпуск мотоциклов не занимает центральное место. Основную свою прибыль она получает от космических проектов и производства промышленных роботов. Даже название компании переводится на русский как судно. Но глядя на достижения своих конкурентов в области моторазработок, руководство компании усаживает сведущих в этом вопросе инженеров за чертежные доски. А те, не желая разочаровать начальство, снова удивляют весь мир своими техническими достижениями. Так что получается, создают мотоциклы не часто, но вкладывая всю душу. То же самое можно сказать и о фирме Domark, которая делает игры не часто, но превосходно. И в один прекрасный момент две фирмы как бы встретились в одной игре. Kawasaki дала свою лицензию, а Domark завершила работу. Короче, как говорил великий комбинатор: «Бензин ваш, идеи наши».
То, что принято называть в таких случаях «физикой», здесь выполнено довольно добротно. При подъеме в горку скорость будет заведомо падать, а при спуске вниз становиться чуть больше. Заносы на поворотах зависят не только от скорости, но и от погодных условий и типа резины. (Впрочем, замечено только два сорта погоды: мокрый и сухой). Несколько хуже выглядят моменты столкновения мотоцикла с какой-либо конструкцией. Никогда не видел, чтобы пилот при ударе на приличной скорости оставался на своем законном месте. Может, ему клей на сиденье налили? Да и после столкновения с соперниками не помешало бы запрограммировать хоть какое-нибудь, но падение. Реалистичней было бы.
Треки, на которых будут проходить соревнования, выполнены первоклассно. Их целых 15. Вдоль них немерено всяких построек. То и дело мелькают какие-нибудь арки, ограждения, трибуны и тоннели. В общем, нет чистого поля с указателями поворотов и пейзажем вдалеке. Это позволяет запомнить дорогу лучше. После этого отбойника, например, резкий спуск с серпантинным отрезком, а затем следует прямой участок. Так можно запомнить почти все каверзные места.
Отдельное внимание уделено обзору окрестностей. Теперь разные повороты, спуски и подъемы не возникнут перед носом как приятная неожиданность, а будут видны издалека. Иногда появляется возможность, находясь на возвышенности, осмотреть приличный кусок дороги впереди.
Очень кстати сделали pit-stop’ы. Вы представляете себе смену обоих колес у мотоцикла (!) за считанные секунды (!!), заводимого, к тому же, с толкача? Но, в принципе, это вполне возможно. Такой поступок программисты совершили, наверное, для придания большего ощущения времени в отрыве. Когда орава соперников будет дышать в спину, придется как можно быстрее и аккуратней ехать, чтобы сберечь те заветные секунды, за которые механики в боксах успеют сменить колеса. Но не думайте, что у вас будут такие скоростные конкуренты. Если прилично знать трассу и уметь ездить, то все остальные мотоциклисты будут плестись сзади как быстрые черепахи, не создавая особых проблем.
Можно поиграть на пару со своим приятелем (при этом экран делится пополам по горизонтали) и / или повысить уровень сложности. Этих уровней всего четыре. Думаете, чем выше сложность, тем больше у вас отнимут благ? Не-а! Вам, наоборот, их дадут! Главным благом будет скорость. Чем выше сложность, тем больше будет скорость вашего мотоцикла (но и соперников то-же) и тем сложнее управлять мотоциклом. А скорости не маленькие, от 156 на Easy до 205 на Professional. Отсюда и все проблемы. Если же и этого окажется мало, то существует Turbo-режим. Это когда все становится маленьким, а скорость перемещения возрастает до предела. Так что насладитесь вдоволь.
Внимание! Внешний вид обложки может отличаться от изображённого на картинке.